На протяжении пятнадцати лет цены на топливо в Камбодже оставались относительно стабильными. Так, стоимость 92-го бензина колебалась около отметки в один доллар за литр, в то время как 95-й бензин стоил немного дороже — примерно 1,15 доллара за литр. Однако ситуация изменилась стремительно после кризиса, который произошел в феврале и марте. В течение нескольких недель цена на дизельное топливо в некоторых регионах достигла двух долларов за литр.
Но более интересным аспектом данной ситуации является реакция правительства на возникший кризис. Вместо того чтобы оставлять все на волю рынка и ждать, когда он сам восстановит равновесие, государство приняло решение о запуске обширного пакета антикризисных мер. В рамках этих мер были полностью отменены импортные пошлины на топливо, что стало значительным шагом вперед. Кроме того, акциз на бензин и дизель также был обнулен, что позволило снизить финансовую нагрузку на потребителей. Налог на добавленную стоимость (НДС) на бензин и дизель был снижен с 10% до 4%. При этом разницу в доходах, которую потеряло государство, компенсировало из своего бюджета.
Читайте также:
Камбоджа делает важный шаг навстречу иностранным инвесторам
В дополнение к этим мерам правительство сохранило прямую субсидию в размере 6,5 цента на каждый литр топлива, а также добавило еще 1 цент, если мировая цена на нефть превышает 90 долларов за баррель для бензина и 100 долларов для дизеля. Эти меры обходятся бюджету страны примерно в 47-70 миллионов долларов каждый месяц, что подчеркивает серьезность реакции правительства на сложившуюся ситуацию.
Параллельно с мерами по поддержке цен на топливо, Камбоджа начала перестраивать свою логистику поставок. В то время как такие страны, как Китай, Таиланд и Вьетнам сокращали экспорт, Камбоджа увеличила закупки топлива через Сингапур и Малайзию, которые исторически обеспечивают около трети всего импорта топлива в страну. Также было расширено сотрудничество с крупными нефтяными компаниями, такими как Total и Chevron, что должно было обеспечить более стабильные поставки.
Читайте также:
Hard Title и Soft Title — права собственности в Камбодже
Но правительство Камбоджи не остановилось на этом. Пошлины на электромобили и оборудование для солнечной энергетики были практически сведены к нулю, что должно способствовать развитию альтернативных источников энергии в стране. Параллельно с этим ведутся переговоры с австралийской компанией Woodside Energy о поставках сжиженного природного газа (СПГ) для новых электростанций. Таким образом, кризис стал не только поводом для временной стабилизации цен, но и возможностью для создания в будущем более независимой от импортного топлива экономики.
Спустя всего четыре месяца после начала кризиса цены на топливо в Камбодже почти вернулись к тем уровням, к которым страна привыкла за последние 15 лет. Это показывает, что меры правительства оказались эффективными и позволили не только справиться с текущими проблемами, но и подготовить почву для устойчивого развития в будущем.
